昭通台车-中陆达钢模板设计制作-台车设计_昆明钢模板

云南中陆达钢模有限公司提供昭通台车-中陆达钢模板设计制作-台车设计。

大模板配制：

除有外挑板处，大模板内、外墙统一按内、---板打对配制、组装。因5、6单元为对称布局，大模板在原穿墙螺栓孔旁100mm左右增加一排孔，并增加主背楞，以使模板可以对称使用。在合模前，根据模板对称位置将双排孔中的一排用塑料封堵将其堵塞。

阴、阳角模、异型模不分内、外墙统一按内模高度配制、组装。

与阳台、空调板无关联的外墙---板按要求整层配制，挂于墙上。

在阳台、空调板与外墙外板之间配制楼板外立模板。

层高从2.8m转换为3.1m时，在大模板上接0.3m接高模板，昭通台车，用螺栓、卡具连接、固定。

分析

梁模板支撑不牢靠、有松动，如果浇捣混凝土会造成爆模甚至整体倾覆，主要原因如下：

1．只凭经验配制安装的模板和支架，无法满足施工要求。梁的自重和施工荷载超过了模板和支架所能承担的荷载；梁的高度尺寸大，台车设计，侧模刚度差，浇捣混凝土时容模。

2．侧模缺少或没有对拉螺栓，或仅用铁丝对拉，上口又没有钉木条，在浇捣混凝土时模板受侧压力向外移，台车制作，使梁的宽窄不一致。

3．由于斜撑的支架角度大于60°或支撑间距过大，在混凝土浇捣时会产生局部偏位。

措施

1．支模过程中要反复用线坠靠吊。先安装正面大模，通过地脚螺栓调整，用线坠靠吊垂直后再安装反面大模，台车加工厂，然后在反面模板外侧用线坠校核，后用穿墙螺栓固定正、反大模，并随着用线坠校核其垂直度，并注意检查地脚螺栓是否拧紧。

2．支模完毕经校正后如遇有较大冲撞，应重新用线坠复核校正。

3．日久失修变形---的大模板不得继续使用，应由工厂进行修理。

分析

全现浇浇上下层墙的外墙面不在同一平面上，---出现错台，接槎部位有水泥砂浆流出。

原因分析如下：

1．模板支搭不合要求，或支搭后碰撞发生位移。

2．支承模板的三角挂架平台刚度或稳定性不好，使模板在振捣混凝土时发生位移。

3．模板下部与外墙密封不严，造成漏浆。

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